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工业机器人迎井喷亟需国产化路线振行业密封机

时间：2022年11月10日

工业机器人迎“井喷” 亟需国产化路线振行业

工业机器人迎“井喷” 亟需国产化路线振行业：2012年8月，员工人数高达百万的富士康科技集团宣布，未来3年内富士康将把工厂生产线上的机器人数量增加到100万台!虽然许多人对富2012年8月，员工人数高达百万的富士康科技集团宣布，未来3年内富士康将把工厂生产线上的机器人数量增加到100万台!虽然许多人对富士康的这一宏大目标表示怀疑，但不容置疑的是，越来越多的机器人特别是工业机器人将出现在企业的车间内和流水线上。会议和论坛主题是反映当今经济热点和趋势最好的风向标。9月初，2012中国国际机器人产业发展高峰论坛在沈阳召开;10月底，中国工业机器人产业发展研讨会在合肥举办;11月7日2012中国工业机器人高峰论坛在上海举行。而国际机器人联合会(IFR)更是预测，到2014年，中国有望成为全球最大的机器人市场。国际模具及五金塑胶产业供应商协会秘书长罗百辉在东莞国际机床模具展上表示，中国工业机器人产业即将迎来井喷式发展。他指出，工业机器人技术是现代工业中尖端自动化技术高度集成的体现。数据显示，十一五期间中国工业机器人市场年增长30%，累计安装量已达5万台。2010年开始，中国工业机器人需求激增，较2009年增长了1.71倍，当年工业机器人保有量达到52290台;2011年销售量约22600台，同比增长51%。增速继续保持世界之最，成为继日本、韩国之后全球第三大工业机器人市场。而国际机器人联合会(IFR)的数据显示，2011年全球新装机器人139300台，较2010年提高18%。该协会预计，2014年我国需求量将达到32000台，成为全球最大的机器人需求国。工业机器人的应用程度而言，我国同世界主要国家一样，在不同行业存在很大差异，汽车及零部件产业、电子产业应用程度较高。制约企业应用工业机器人的因素包括购置成本相对较高，同时操作工业机器人的技术工人还相对缺乏。工业机器人的主要功能是组装、喷涂和焊接，在数控机床上，机器人可能只是起到搬运、上下料的作用，就整个生产流程而言，不可能取代机床的功能。罗百辉向记者介绍说。对于工业机器人，虽然中国有着庞大的市场需求，但基本上为国外品牌所占有，自主品牌的份额极低。罗百辉表示：就我国工业机器人市场而言，国际厂商的产品大概占了近90%，如果加上进口的减速机、伺服控制、伺服电机等关键核心部件，国际厂商的产品估计占到95%左右!具体来看，我国的工业机器人主要依赖从日本、瑞典、德国、意大利和美国进口。其中，日本约占64%，欧洲约占36%。制造商除了世界工业机器人四大企业如日本的FANUC(发那科)、Yaskawa(安川电机)、德国的KUKA(库卡)和瑞典的ABB外，还有意大利的COMAU(柯马)和法国的Staubli(史陶比尔)。工业机器人市场的外国产品占比为何会如此之高?罗百辉认为，与国际厂商相比，在减速机、伺服控制、伺服电机等关键核心零部件领域，国内厂商在技术和产品上均存在巨大差距。此外，由于企业规模化程度较低，因此国内企业在生产成本上也相对较高，性价比上并不占有优势。他透露，近年来，国外大型厂商纷纷降价也使我国工业机器人面临的市场压力进一步加大。据了解，作为工业机器人的核心零部件，仅减速机一项就占整个机器人总成本的3成，而我国目前还不具备国产的能力，需要完全依赖进口。我国工业机器人的可靠性还比较低，而且由于机器人应用工程起步比较晚，应用领域相对比较狭窄，生产线系统技术方面与国外差距也比较大。罗百辉认为，就总体而言，科技成果产业化是工业机器人的瓶颈。在科技成果产业化方面，我国现在还处于产业化初期阶段，当前的工业机器人生产都是应用户的要求，主要面对单一客户设计的，批量比较小，品种规格较多，零部件通用化程度较低，供货周期长，成本也比较高。据悉，中国一些企业涉足机器人研发，是因为受到了跨国公司的刺激。奇瑞汽车曾购买了德国库卡的工业机器人，当机器出现故障需要对方派技术人员来维修时，外国专家一上飞机就开始计时收费，费用高得惊人。这极大地刺激了奇瑞，决心自己搞。结果就有了今天的安徽埃夫特智能装备有限公司，其前身为奇瑞装备有限公司，是目前我国知名的工业机器人生产厂家。耐人寻味的是，虽然全球60%的工业机器人应用于汽车行业，但机器人生产企业从汽车企业脱胎诞生的并不多。据左世全副所长介绍，工业机器人的发展总体上有两个路线：一是依托于研究机构的技术起家，如我国的沈阳新松，日本安松则是从电机起家的;二是依托于应用起家，如安徽埃夫特，韩国现代和瑞典ABB的工业机器人也是如此。两者相比，前者在产业化的速度和对市场的敏感度上，往往不如后者。据悉，在一般的企业中，很难找到自主品牌的工业机器人，基本上用的都是日本发那科和德国库卡的工业机器人，因为对于大企业，工业机器人的可靠性要比价格重要得多。据了解，我国机器人产业落后的关键问题是没有掌握核心零部件技术，国内虽有伺服电机的技术，但产业化能力不行，而减速机则根本就没有。左世全表示，在核心算法、软件控制系统等软的方面，国产工业机器人总体上问题不是很大，但在减速机和伺服电机等硬的方面却差距明显，落后的局面短期内难以改变。减速机和伺服电机内部齿轮的精度要求非常高，如果深入分析，也许国内的材料也无法满足机器的要求，而齿轮的加工精度取决于高端数控机床的能力，所以这是一个系统性的问题，涵盖了基础材料和制造工艺水平。业内人士认为，机器人的发展依赖于国家装备制造业的提高，可被看作是装备制造业的一个标杆。当前，我国工业机器人在发展中存在着产业分散化、企业规模小、品牌影响力弱等诸多问题，在技术和规模上，都无法与全球机器人四大企业相比，现在还没有产值超过100亿元的企业。资料显示，安徽埃夫特的年产值是2亿元左右。今年4月，科技部发布了《智能制造科技发展十二五专项规划》，同时，针对机器人领域发布了《服务机器人科技发展十二五专项规划》。十二五期间，我国将攻克一批智能化高端装备，发展和培育一批高技术产值超过100亿元的核心企业。尽管工业机器人在我国尚处于产业化初期阶段，但工业机器人投资过热的局面正在显现。全球工业机器人搞的比较好的企业也就十几家，我国现在已经有60多家工业机器人生产企业，如果加上工程应用的集成商有200多家。因此必须要在投资上设立门槛，如果不加以限制，地方会出现盲目投资，遍地开花的现象可能会比较严重。除了地方政府和企业盲目投资建设工业机器人项目外，合资企业可能会对自主品牌的发展造成灾难。一些地方政府正在加紧与国外企业洽谈，谋划成立合资企业，就自主品牌工业机器人而言，仍然有很长的路要走，尤其是国家的产业政策要对路，不要再走过去依赖国外企业的所谓以市场换技术的老路!我们要提早进行战略部署，以培育自主品牌为重点和核心。我们的工业机器人还处在产业化的初期阶段，外资品牌占有绝大部分的市场。目前工业机器人已经初步形成以市场换技术的局面，只是目前合资企业的产量还没有上来。工业机器人不像汽车产业那样有庞大的市场需求，市场相对比较小，而在应用的可靠性和性价比上，自主品牌与国际品牌相比均处于劣势，国外品牌的利润空间巨大，具有大幅下降的空间，所以自主品牌的前景不容乐观。单凭一个企业的能力不可能在工业机器人的所有方面实现突破，选择合资对企业来说也是一种途径，但不能成为国家的战略!罗百辉认为我国工业机器人发展的重点应该放在工业机器人产业化上，应继续加强对自主品牌工业机器人生产企业及用户的政策扶持，同时加紧制定工业机器人产业发展规划及行业准入制度。针对一些地方政府和企业热衷于与外资企业合资的问题，我国应该制定详细的国产化路线图，加快关键核心部件的国产化。如果工业机器人自主品牌培育得好，预计到2015年，我国会有1~2家工业机器人企业在国内占有一定的市场份额，到2020年我国工业机器人产业将初具竞争力。